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磁粉探傷機(jī),探傷機(jī)
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磁粉探傷機(jī)在航空維修中的應(yīng)用如何?
發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2015/10/28 13:31:52

磁粉探傷機(jī).jpg

 

磁粉探傷機(jī)在航空維修中的應(yīng)用如何

  一、概略

  磁粉探傷機(jī)能發(fā)現(xiàn)鐵磁性材料制成的飛機(jī)、建議機(jī)零件表面和近表面缺陷的首要設(shè)備之一。在飛機(jī)運(yùn)用修補(bǔ)中,常常選用磁粉檢查,來(lái)檢查可拆開(kāi)的零件以及在飛機(jī)上可達(dá)性好、便于安放磁化設(shè)備和澆注磁懸液,而且可以直接查詢的零件。

  該磁粉探傷機(jī)靈敏度高、牢靠性好、運(yùn)用簡(jiǎn)練、通用性強(qiáng),根據(jù)查驗(yàn)效果可以精確地判定出缺陷的部位和大小,可以攝影出缺陷圖畫(huà)的相片。缺陷是有必要去掉厚度逾越0.03mm的保護(hù)層,磁粉微粒有或許掉進(jìn)軸承、精細(xì)的結(jié)合部位。某些幾何形狀凌亂的零件退磁很困難。

  磁粉檢查方法在航空修補(bǔ)中不僅運(yùn)用的前史較早,而且推行的規(guī)劃也較廣。其時(shí),無(wú)論是在外場(chǎng)仍是在各大飛機(jī)修補(bǔ)廠,關(guān)于鋼磁材料零件表面缺陷的檢查檢查,一般選用磁粉查驗(yàn)法。所以,磁粉檢查法在航空修補(bǔ)無(wú)損檢查中仍占首要方位。

  二、航空修補(bǔ)中磁粉檢查的特征

  航空修補(bǔ)中的磁粉檢查,是對(duì)飛機(jī)、建議機(jī)上一些現(xiàn)已運(yùn)用過(guò)一段時(shí)間的鐵磁性材料零件進(jìn)行檢查。恰是由于這個(gè)因素,一般不能選用零件制造時(shí)所選用的檢查方法,因此,航空修補(bǔ)中的磁粉檢查具有以下特征。

  (1)被檢零件表面有覆蓋層

  由于被檢零件都是一些運(yùn)用過(guò)的零件,在它們的表面上有油漆層、硅酸鹽層、瓷漆層和別的涂層,還有氧化層、各種沉積物(積碳、雜質(zhì)、污垢)、機(jī)械危害、腐蝕傷等。在磁粉檢查前,要做好充分的預(yù)備工作,工作量有時(shí)很大,包含有些拆開(kāi)和根除保護(hù)層或污物等。

  應(yīng)當(dāng)特別注意的是,當(dāng)零件表面上的非磁性覆蓋層逾越30μm往后,跟著厚度的繼續(xù)增加,磁粉探傷機(jī)的靈敏度會(huì)明顯降低,這是由于缺陷上面的漏磁場(chǎng)強(qiáng)度在遠(yuǎn)離零件表面時(shí)靈敏減小的因素。在間隔表面100μm處,作用在磁粉微粒上的吸引力變得非常微小,以至于磁粉微粒吸引不到缺陷上去。因此,假設(shè)漆層厚度逾越30μm,在磁粉檢查前,有必要去掉被檢表面上的漆層。

  (2)被發(fā)現(xiàn)的缺陷首要是裂紋

  由于磁粉檢查的首要意圖是發(fā)現(xiàn)零部件在運(yùn)用過(guò)程中發(fā)作的裂紋,而裂紋發(fā)作的部位又是在應(yīng)力會(huì)集的要害方位上,也就是說(shuō)裂紋的部位是有規(guī)矩的。

        所以,在航空修補(bǔ)中的磁粉檢查,一般都不是對(duì)零件進(jìn)行百分之百的查驗(yàn),而是對(duì)零件上要害的易裂部位進(jìn)行有些查驗(yàn)。這就懇求檢查人員在磁粉檢查之前,一定要充分了解被檢零件的毛病規(guī)矩、裂紋的方位和方向等,才華選擇適合的充磁方法,得到牢靠的查驗(yàn)效果。

  (3)對(duì)檢查靈敏度的懇求不盡相同

  由于被檢零件的材料、受力情況、工作環(huán)境各不相同,因此,對(duì)磁粉檢查靈敏度的懇求也各不相同。有的零件,如剎車盤(pán)、支臂、搖臂等低應(yīng)力區(qū)上的細(xì)微裂紋對(duì)運(yùn)用并無(wú)較大影響,檢查靈敏度可以低一些。而有的零部件,如機(jī)翼大梁、起落架主支柱、建議機(jī)一級(jí)緊縮氣葉片等,不容許有任何微裂紋存在,因此懇求很高的檢查靈敏度。

        所以,在航空修補(bǔ)磁粉檢查中,對(duì)磁化電流大小的選擇一般根據(jù)具體情況而定,但有必要保證檢查效果的牢靠性。

  (4)徹底退磁較為困難

  由于被檢零件的幾何形狀和結(jié)構(gòu)較凌亂,一般給零件的退磁帶來(lái)很大困難,特別是在運(yùn)用維護(hù)條件下,要對(duì)零件進(jìn)行徹底退磁較為困難。

        因此,在容許的情況下,只需將零件退磁到不影響外表和附件的正常工作即可。

  (5)被檢零件有時(shí)位于不可拆開(kāi)的方位

  由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的凌亂性,有的零件位于不可拆開(kāi)的方位,使得磁粉檢查的可達(dá)性差,對(duì)該零件或部位的磁化及退磁也相對(duì)困難。

        因此,既懇求用于航空修補(bǔ)的磁探儀體積小、重量輕,一起也懇求查驗(yàn)人員除對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)特征非常了解外還要熟練掌握多種磁化方法,以便對(duì)零件進(jìn)行有用的磁化。

  此外,由于不可拆開(kāi),實(shí)施完探傷后,對(duì)零件的后處理需仔細(xì)進(jìn)行,防止停留磁粉或磁懸液影響零件的正常工作。

 

 
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